Parece ser que llegan restyling de varios modelos, sean colores o simples chorradillas, asi que deben andar quitándose las unidades previas.
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Parece ser que llegan restyling de varios modelos, sean colores o simples chorradillas, asi que deben andar quitándose las unidades previas.
A ver si reestilizan la crf rally con 100-150cm3 mas
mas bien de las Xadv. De todas formas sacar ahora una, transalp900 o Xl-Crf 400/450 no serían un restyling si no unas motos nuevas, y esos son asuntos mas serios.
Última edición por mugire; Hace 2 semanas a las 10:27
Anda malandrín cuenta cuenta!
No cuento con información privilegida en mi poder, aunque si puedo decirte que leo o releo las noticias de la marca con otra optica desde un tiempo en quer por unas u otras razones me puse a estudiar sus modelos apreciando coincidencias en su forma de actuar.Iniciado por Plasur
Para aclararnos, estimado Plasur, hay ¿dos? tipos de "nuevos modelos" en Honda, los que son totalmente nuevos, es decir tanto su motor el chasis como lo demas, y los que emplean o se aprovechan de componentes existentes. Segun el nivel de modificaciones realizadas en estos podran ser meras actualizaciones o restyling (Nx500), o bien algo mas serio (Rebel 1100)
Hacer una moto completamente nueva requiere al menos tres años de intenso curro para Honda, y bien sabemos que al menos en nuestro mundo del trail, lo ultimo "nuevo" lanzado (presentado) fueron las transalp 750 en 2022 (anteriormente lo habian sido las Africa Twin 1100 en 2019). Si estas esperando una "nueva" 450 mono, o bi, dudo por tanto que las veamos hasta finales del 2025, otra cosa es lo que puede llegarnos este mismo año (2024), y a ese respecto del binomio Hornet-NXtourrer 1000 tetracilindricas dudo mucho que no veamos las primeras fotos antes del otoño.
Un restyling o actualización de la Transalp tampoco es descartable, con las AT1000 del 2016 apenas tardaron un par de años en hacerselo, e incluso en 2018 sacaron la versión adventure sport de las mismas; en realción a esto ultimo ya hemos visto (Boano, Impala..) que no les sería dificil hacerlas. Hablamos ya de la versiones del 2025 (cantadas para las Xadv750), y quizá por ello ese interes por deshacerse de toda su producción previa con los descuentos que en otro post o tema comentabas.
Última edición por mugire; Hace 1 semana a las 08:57
Sobre como podrá ser la NXTourer 1000 ya hablamos extensamente unos meses atras: mas o menos campera que una Varadero o Crosstourer, con sus llantas de aleación o de radios... Supongo que no tardaremos en descubrirlo aunque sinceramente dudo muchuísimo que lleguen con la idea de participar en un Erzbergrodeo o en pruebas similares, mas bien para ofrecernos una trail grande asfaltica, no tan pesada como las precedentes y con una mayor respuesta en el acelerador.
Vamos a ver Jefe, entiendo que habrá una Transalp más campera y en ese juego es posible que hagan algo también con la NX500 amen de la NX1000, las anteriores puede que con una caratula nueva en Transalp más alguna chuche en la suspensión, en la NX500 pueden que pongan en su catalogo de accesorios pedir esta con rueda de radios y cubrecarter más alguna tontería más de opción.
yo no he dicho que vaya haber una Transalp mas campera, como tampoco creo que se lien ahora a ofrecer gadgets como esas ruedas de radios que comentas para las NX500 cuando acaban de "actualizarlas" en 2023, y muchos esperan en breve algo totalmente nuevo en esa cilindrada y en una decada no se han molestado en hacerlo para las cb500x.
Planteas una nueva CRF500L?
que puedan sacar algo mono o bi de esa cilindrada(400-500) hace años que se comenta, aunque antes de un año no creo que lo veamos.
Hay otras alternativas igualmente en aire, aunque todas son conjeturas o mas bien ganas, y no hay datos fidedignos que las respalden.
¿¿Recuerdas aquellas patentes con sus correspondientes graficos que surgįan de cuando en vez?? Hace ya un tiempillo que
no hemos visto novedades.
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