¿Honda NX500 ó Rieju 500 Aventura?

[zip4x4]

[Montiel]

Si fuera verdad

[Plasur]

No se pero el anuncio de Honda Motorcycle de todo eléctrico y encima como le va en MotoGP pues que queréis que os diga, la mejor defensa un buen ataque ¿No dicen que todo eléctrico?

[mugire]

Lo mostrado en ese video de arriba no deja ser un excelente fotomontaje que representa la mil y un veces demanda XR650L versión 2021... algo que muy pocos confían en que veamos en la calle aunque mejor "no digas nunca jamas".

Si bien hace unos dias indiqué que no habia nuevas patentes que pudieran indicarnos hacia donde van encaminados los pasos de Honda, esto no era completamente cierto puesto que hay una bastante reciente, de hace unas pocas semanas, que sin duda puede darnos pistas o al menos generar dudas. Es una patente de la marca que tiene relación con los saltos (Honda jump system patents) la cual por aqui ha pasado practicamente de refilon o puntillas pero que en Australia en cambio ha causado mayor efecto.
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Tal como el control de tracción y anticaballitos (antiwheelie) ya conocidos, este nuevo dispositivo cuenta con varios (tres) niveles de actuación, desde el basico, indicado para novatos o principiantes, al profesional pasando por uno intermedio. Hasta ahi todo bien pero la cosa se complica cuando apreciamos que en esta ocasión la moto con el que han oficiializado la dichosa la patente se trata de una versión Rally -raid (no es la 300, fijaros en el deposito bajo el asiento..) de las que curiosamente Honda no cuenta en su catalogo. Las contadas unidades de las CRF450Rally que circulan por ahi son mecanicas fabricadas una a una para pilotos y equipos profesionales, a las que un particular dificilmente tiene acceso y que no vas a encontrar en los concesionarios de la marca, ni por encargo.

En algun medio australiano comentan que este dispositivo surge como ayuda a los pilotos dakarianos para evitar los accidentes motivados por la fatiga al tener que conducir mogollon de horas en condiciones adversas...Bien, muy bien su dedución, pero entonces nos preguntamos ¿para que coñe necesita contar con un nivel basico de principiante un piloto profesional?, y además si en las maquinas de competición se miran con lupa los gramos de más, todo este sistema debe requeriar de sensores, camara..., los cuales indudablemente incrementaran el peso total de la maquina algo esto que no suele hacerles gracia alguna a lo participantes en esos eventos.

Asi que los australianos rizan el rizo, y supongo que con esa misma duda en la cabeza que nosotros, añaden que este sistema podría igualmente ser empleado en otras mecanicas de la marca como las AT, Ta.... Bien coñe bien, pero si hasta ahora no lo hemos necesitado-arreglado sin él, y dudo sinceramente que en las NX o CRF300 puedan en verdad necesitarlo, ¿entonces para que gastar tiempo y dinero en ello?.

Es evidente que un sistema como este esta pensado para mecanicas elevadas aptitudes off road capaces de rodar muy fuerte por caminos dañados, de las que hasta el dia de hoy Honda parecía haberse olvidado. O bien vamos a tener que aguantar el :"veis como tenía razon" de Plasur durante un tiempo, o este dispositivo puede ser en realidad para esas CRF MX electricas cuya llegada a USA estaba anunciada para ese mismo verano. Motos estas últimas enfocadas para todo tipo de publicos y que el poder contar con un extra asi puede sin duda venirles bien.

Como comenté, solo es cuestión de mirar las noticias con otro prisma.

Ya puesto comentaré que el día pasado coincidí con una pagina estadounidense fechada en el 2022 en la que se comentaba que esas nuevas CB1000X tetracilindricas de las que ultimamente se habla, quiza sean del tipo las R1200 Nine T, es decir de estilo retro o vintage dakariana, incluso mostraban los planos (supuesta patente) de una dotada con dos focos delante al estilo Baja; aunque estas puedan ser elucubraciones sin mas.

[mugire]

Solo un apéndice más al respecto antes de empezar a escuchar el tañido de campanas al vuelo. La moto empleada en la patente de arriba no se trata de aquellas CRF450Rally concept que pudimos contemplar en el Eicma del 2018 obtenidas tras en tuneado de una CRf450L; en realidad es bastante mas alta de asiento y se halla proxima a las CRF450RX que venden los de Redmoto, con el kit rally añadido.

[Plasur]

Me parece un sistema ideal esta patente pero más bien pensada en motos con mucha gasolina y peso, esta claro que esto no lo hacen solo para competición ó carreras cliente...

[mugire]

las ballenas y cachalotes tienen mucha fuerza, acorde a su peso, pero muy pocos veo con manos para hacer freestyle a lomos de una AT1100 y dudo muchísimo que Honda, se gastara una pasta gansa en facilitarles las piruetas.

[mugire]

Coincidiremos por tanto en que todo ese curro no ha sido por/para una NXtourer tetra1000, AT 1200 o Crf 150L, si no para vehiculos mas cañeros

[Plasur]

Mi gozo en un pozo Jefe!

[mugire]

Jolin Plasur, yo que creía que estabas esperando una trail light de Honda para ir al monte a darle caña.